Nykyaikaisissa polttoaineen ruiskutusjärjestelmissä polttoaineen ruiskuttajilla on tärkeä rooli. Se vaikuttaa suoraan moottorin suorituskykyyn, polttoainetalouteen ja päästöihin. Eri luokitusstandardien mukaan polttoaineen ruiskuttajia on monen tyyppisiä.
Injektiomenetelmän mukaan polttoaineen injektorit jaetaan pääasiassa jatkuvaan injektioon ja ajoittaiseen injektioon. Jatkuva ruiskutus tarkoittaa, että polttoaineen ruiskutus injektoi jatkuvasti polttoainetta koko moottorin työsyklin ajan ja polttoaineen ruiskutus määrä riippuu injektorin ja polttoaineen paineen neulaventtiilin avaamisesta. Tällä menetelmällä on yksinkertainen rakenne, mutta koska polttoainetta ei voida jakaa tarkasti moottorin todellisten tarpeiden mukaan, sitä käytetään harvoin käytännöllisissä sovelluksissa.
Ajoittainen injektio voidaan jakaa samanaikaiseen injektioon, ryhmän injektioon ja peräkkäiseen injektioon. Samanaikainen ruiskutus tarkoittaa, että kaikki injektorit injektoivat polttoainetta samanaikaisesti. Tätä menetelmää on helppo hallita, mutta polttoaineen jakautumisen yhtenäisyys on huono. Ryhmän injektio on jakaa injektorit useisiin ryhmiin, ja saman ryhmän injektorit injektoivat polttoainetta samanaikaisesti. Verrattuna samanaikaiseen injektioon, se voi parantaa polttoaineen jakautumista tietyssä määrin.
Sekvenssiinjektio on injektoida polttoainetta ajoissa ennen kunkin sylinterin imu -iskun alkamista moottorin kunkin sylinterin toimintaryhmän mukaan. Se voi hallita tarkasti injektiomäärää ja injektioaikaa kunkin sylinterin todellisten tarpeiden mukaisesti, ja sillä on hyvä polttoaineen jakautumisen tasaisuus. Se on tällä hetkellä yleisimmin käytetty injektiomenetelmä.
Injektorin injektointipaineen mukaan on olemassa matalapaineisia injektoreita ja korkeapaineisia injektoreita. Jotkut varhaiset pienet moottorit käyttivät enimmäkseen matalapaineisia injektoreita, ja niiden injektiopaine oli suhteellisen alhainen. Moottoritekniikan kehittämisen ja suorituskykyvaatimusten parantamisen myötä korkeapaine-injektorit ovat vähitellen tulleet valtavirtaan. Korkea ruiskutuspaine voi tehdä polttoaineen sumutusvaikutuksesta paremman, mikä parantaa palamisen tehokkuutta ja moottorin suorituskykyä.
Lisäksi injektorin käyttötilan mukaan se voidaan jakaa myös jänniteajo- ja virrankäyttöön. Erityyppisillä polttoaineen ruiskuttajilla on omat ominaisuutensa suorituskyky- ja sovellusalueella, joka täyttää eri moottorien tarpeet ja johtaa siihen liittyvien teollisuudenalojen, kuten autojen, jatkuvaa kehitystä.