Dieselin polttoainesuuttimen kokoonpano

1. Tarkka 6-reikäinen suutintekniikka parempaan sumutukseen

Dieselin polttoaineen ruiskutuskokoonpanomme käyttää huippuluokan-laser-porattua 6-reikäistä suutintekniikkaa, joka tekee polttoaineen ruiskutuskuviosta 30 % hienompaa kuin tavallisissa 4-reikäisissä OEM-suuttimissa. Tämä tarkka suunnittelu varmistaa, että kaikki polttoaine palaa Volvo Penta D12 -venemoottoreissa, mikä vähentää palamattomia polttoainekertymiä 40 % ja pidentää näin turboahtimen käyttöikää. 150 asteen suihkukulma sopii erinomaisesti koko palotilan peittämiseen ja päästä eroon kuumista paikoista, jotka voivat vaurioittaa mäntää ajan myötä. Tämä ominaisuus on erityisen hyödyllinen merisovelluksissa, joissa on tärkeää toimia tasaisesti kovissa kuormissa.

2. Raskas-1 800 baarin painejärjestelmä vaikeisiin töihin

Tämä dieselbensiiniruiskutusyksikkö pitää ruiskutuspaineen tasaisena 1 800 baarissa, jopa pahimmissa tilanteissa. Se myös estää bensiinin vuotamisen, mikä on yleinen ongelma teollisuusmoottoreissa, kun ne eivät ole käynnissä pitkään aikaan. Tämä tarkoittaa, että Volvo Penta TWD1640GE -generaattorisovelluksissa on 15 % vähemmän hiukkaspäästöjä ja vakaampi teho. Korkean -paineen vakaus varmistaa myös, että polttoainetta syötetään oikein kaikilla kierroslukutasoilla, mikä estää tehonvaihtelut, joita tapahtuu, kun siirryt tyhjäkäynnin ja täyden{8}}kuorman välillä huonoilla suuttimilla.

3. Kehittyneet materiaalit, jotka kestävät ankarissa olosuhteissa

Tämä polttoaineen ruiskutuskomponentti on valmistettu meri-luokan 316L ruostumattomasta teräksestä ja Viton®-tiivisteistä, joten se kestää rikkipitoisen dieselin (jopa 5 000 ppm) ja B20-biodieselsekoitusten syövyttäviä vaikutuksia. Materiaalit on valittu huolella korjaamaan ongelmia, joita usein tapahtuu Kaakkois-Aasian kalastuslaivastoissa ja Lähi-idän voimalaitoksissa, joissa polttoaineen laatu muuttuu paljon. Suolaisessa vedessäkin suuttimen runko pysyy vahvana, eivätkä tiivisteet pullistu tai hajoa joutuessaan kosketuksiin biodieselin kanssa.
 

4. Kryogeeninen käsittely pidempään

Neulaventtiili ja muut tärkeät osat saavat 60 % paremman kulutuskestävyyden kuin tavalliset injektorit, kun ne on syväkryogeenisesti karkaistu -196 asteessa. Tämä käsittely on erityisen hyvä Volvo Penta D9 -moottoreille, jotka toimivat arktisilla alueilla, missä merkittävät lämpötilan muutokset aiheuttavat yleensä metallin väsymistä, joka lyhentää suuttimien käyttöikää. Menetelmä tekee molekyylirakenteesta tiheämmän, mikä säilyttää tarkat toleranssit jopa 10 000 tunnin käytön jälkeen kaivos- ja rakennuslaitteissa.

5. Itsepuhdistuva-suutin, joten sitä ei tarvitse puhdistaa

Injektorin uusi koksauksenesto{0}}rakenne estää hiilen kertymisen, joka on yleistä merisovelluksissa ja joka on puhdistettava usein. Käytön aikana huolella suunniteltu polttoaineen virtauskuvio pitää suuttimen kärjen puhtaana pesemällä sitä jatkuvasti. Tämä pitää ruiskutuskuviot parhaimmillaan koko huoltovälin ajan. Tämä toiminto on ollut erittäin hyödyllinen hätäpalveluajoneuvoissa, kuten paloautoissa, joita ei ehkä käytetä pitkään aikaan, mutta joiden on toimittava heti, kun ne käynnistetään.